Dịch bệnh COVID-19 càn quét thế giới. Năng lực sản xuất ô tô của nước tôi gặp khó khăn trong việc phục hồi và phía cầu tiếp tục chịu áp lực.2020, nhiều cơ quan có thẩm quyền quốc gia đã liên tiếp ban hành các chính sách và quy định nhằm thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Bài viết này nhằm mục đích phân loại các chính sách và hệ thống công nghiệp quan trọng được giới thiệu gần đây liên quan đến năng lượng mới và phương tiện kết nối thông minh, đồng thời cung cấp tài liệu tham khảo cho những người hoạt động trong ngành công nghiệp ô tô và các nhà đầu tư quan tâm đến ngành này.

Bài viết này được chia thành hai phần. Đây là phần đầu tiên, tập trung vào đổi mới thể chế liên quan đến phương tiện sử dụng năng lượng mới:

• Chính sách tiếp cận phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ sớm được điều chỉnh

• Gia hạn thời gian trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới

• Xe chạy pin nhiên liệu sẽ được tặng thưởng

• Công việc tiêu chuẩn hóa phương tiện sử dụng năng lượng mới tiếp tục tiến triển

• Hệ thống trách nhiệm nhà sản xuất mở rộng của ngành ô tô tiếp tục được nâng cao

• Thúc đẩy điện khí hóa phương tiện ở khu vực công cộng

Bài viết tiếp theo sẽ tập trung vào việc nâng cấp hệ thống của ô tô kết nối thông minh, vì vậy hãy chú ý theo dõi:

• Chiến lược phát triển và đổi mới phương tiện thông minh được công bố

• Khung hệ thống tiêu chuẩn ngành Internet of Vehicles đang có xu hướng hoàn thiện

• Lấy ý kiến ​​về Hướng dẫn xây dựng hệ thống tiêu chuẩn bảo mật dữ liệu mạng liên quan đến Internet phương tiện

• Hoạt động mua sắm của các nhà sản xuất ô tô kết nối thông minh có thể phải được xem xét về an ninh mạng

• Tiêu chuẩn phân loại tự động hóa lái xe ô tô sẽ sớm được ban hành

Chính sách tiếp cận phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ sớm được điều chỉnh

Vào ngày 7 tháng 4 năm 2020, trang vào m88 "Quy định quản lý tiếp cận sản phẩm và doanh nghiệp sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới" sửa đổi để lấy ý kiến.

Dự thảo lấy ý kiến ​​xóa yêu cầu "khả năng thiết kế và phát triển" đối với việc tiếp nhận các nhà sản xuất xe năng lượng mới, giảm mạnh yêu cầu đánh giá quyền truy cập từ 17 xuống 9 và các mục từ chối cũng giảm từ 8 xuống 5. Việc sửa đổi này có thể có hai tác động sau: (1) Tạo điều kiện cho các công ty ô tô đa quốc gia giới thiệu các mẫu xe được thiết kế ở nước ngoài để sản xuất tại Trung Quốc; (2) Kích thích đầu tư vào sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới, tạo nền tảng cho “chế tạo ô tô mới; lực lượng” và các thương hiệu xe năng lượng mới hàng đầu áp dụng mô hình OEM để nhanh chóng mở rộng năng lực sản xuất, mang lại nhiều không gian hơn cho trí tưởng tượng.

Trong khi số lượng dự án đánh giá khả năng tiếp cận giảm mạnh, dự thảo tham vấn đã bổ sung và làm rõ một số yêu cầu đánh giá đối với xe chạy pin nhiên liệu. Kết hợp với những điều sau đây, rõ ràng cho thấy các cơ quan chức năng trong ngành đang ngày càng chú ý đến xe chạy pin nhiên liệu.

Dự thảo lấy ý kiến ​​đã có những điều chỉnh mang tính lật đổ đối với cấu trúc và thiết lập dự án của bảng thông số kỹ thuật chính của các sản phẩm xe năng lượng mới. Hiện tại, nó được đặt thành 40 "thông số đặc tính cơ bản của xe" và 102 "thông số đặc tính năng lượng mới".

Ngoài ra, dự thảo lấy ý kiến ​​thay đổi nhu cầu ban đầu về thông báo công khai đặc biệt đối với các nhà sản xuất xe sử dụng năng lượng mới về việc ngừng sản xuất từ ​​12 tháng đến 24 tháng trở lên. Điều này phù hợp với "Sản xuất phương tiện cơ giới đường bộ" ban hành vào tháng 11 năm 2018. . Các quy định tại Điều 34, Đoạn 3 của "Các biện pháp quản lý quyền truy cập của doanh nghiệp và sản phẩm" sẽ vẫn nhất quán. Vì các nhà sản xuất ô tô sau khi có thông báo đặc biệt không được phép đăng ký thay đổi quyền tiếp cận và việc tiếp tục sản xuất phải được xác minh theo các điều kiện tiếp cận, nên những thay đổi trên sẽ hỗ trợ các nhà sản xuất xe năng lượng mới chống lại áp lực vận hành do dịch bệnh coronavirus mới mang lại.

Gia hạn thời gian trợ cấp cho phương tiện sử dụng năng lượng mới

Vào ngày 23 tháng 4 năm 2020, bốn bộ và ủy ban bao gồm Bộ Tài chính và trang vào m88 cùng ban hành "Thông báo về việc cải thiện chính sách trợ cấp tài chính cho việc thúc đẩy và ứng dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới" ("Thông báo về Trợ cấp tài chính cho phương tiện sử dụng năng lượng mới" "), thời gian thực hiện chính sách trợ cấp tài chính nhằm thúc đẩy và áp dụng phương tiện sử dụng năng lượng mới sẽ được kéo dài đến cuối năm 2022. Tiêu chuẩn trợ cấp năm 2020 sẽ không giảm. Tiêu chuẩn trợ cấp năm 2021-2022 sẽ giảm theo lần lượt là 10% và 20% so với năm trước.

Xe chạy pin nhiên liệu sẽ được tặng thưởng

Theo "Thông báo trợ cấp tài chính cho phương tiện sử dụng năng lượng mới" nói trên, chính sách trợ cấp cho phương tiện sử dụng pin nhiên liệu đã thay đổi và trợ cấp mua hàng hiện tại cho người tiêu dùng sử dụng phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu đã được điều chỉnh theo phương pháp "thưởng thay vì trợ cấp" được áp dụng bởi Chính phủ chính quyền trung ương. Các thành phố hoặc khu vực cụ thể sẽ tập trung vào nghiên cứu công nghệ thành phần chính và ứng dụng trình diễn công nghiệp, đồng thời khen thưởng các thành phố trình diễn (các thông báo liên quan sẽ được phát hành riêng). Sẽ mất khoảng bốn năm để thiết lập chuỗi công nghiệp xe chạy bằng năng lượng hydro và pin nhiên liệu, đồng thời đạt được những đột phá trong các công nghệ cốt lõi quan trọng.

Thúc đẩy tiêu chuẩn hóa phương tiện sử dụng năng lượng mới

Ngày 16 tháng 4 năm 2020, trang vào m88 "Những điểm chính của công tác tiêu chuẩn hóa phương tiện sử dụng năng lượng mới năm 2020", trong đó liệt kê công việc tiêu chuẩn hóa theo các hạng mục theo lĩnh vực xe điện, xe chạy pin nhiên liệu, cấp nguồn cho pin, sạc và trao đổi danh sách việc cần làm. Tác phẩm đáng chú ý bao gồm:

• Hoàn thành việc xây dựng: (1) Tiêu chuẩn yêu cầu an toàn sau va chạm đối với xe điện; (2) Tiêu chuẩn phương pháp thử nghiệm về mức tiêu thụ năng lượng và phạm vi lái xe của xe điện thuần túy và mức tiêu thụ năng lượng của xe điện hybrid; Yêu cầu an toàn đối với việc thay pin của xe điện.

• Phê duyệt dự án: (1) Tiêu chuẩn về phương pháp thử nghiệm hiệu suất năng lượng của xe điện thuần túy và xe điện hybrid; (2) Tiêu chuẩn về giao thức truyền thông hydro hóa; (3) Yêu cầu an toàn sau va chạm đối với xe điện chạy bằng pin nhiên liệu; Xe điện chạy bằng pin nhiên liệu Tiêu chuẩn cho các bộ phận chính như động cơ ô tô, máy nén khí và hệ thống hydro trên xe.

• Nghiên cứu sơ bộ: (1) Các tiêu chuẩn liên quan đến phương pháp đánh giá hiệu suất an toàn và quy trình kiểm tra đối với xe điện đang sử dụng; (2) Tiêu chuẩn về phương pháp kiểm tra an toàn pin điện; và (3) Sửa đổi thông số kỹ thuật và kích thước của pin điện.

• Đẩy nhanh việc xây dựng: (1) súng hydro hóa xe điện chạy bằng pin nhiên liệu, cổng hydro hóa và các tiêu chuẩn khác; và (2) các yêu cầu và thử nghiệm về khả năng tương tác sạc không dây của xe điện, khả năng tương thích điện từ và các tiêu chuẩn liên quan khác.

Hệ thống trách nhiệm nhà sản xuất mở rộng của ngành ô tô tiếp tục được nâng cao

Ngày 23 tháng 3 năm 2020, trang vào m88 “Những điểm chính về tiết kiệm năng lượng công nghiệp và sử dụng toàn diện vào năm 2020”, yêu cầu thúc đẩy xây dựng hệ thống tái chế pin năng lượng mới cho xe điện và đôn đốc các công ty để đẩy nhanh việc thực hiện trách nhiệm truy xuất nguồn gốc và tái chế. Đồng thời, cần nghiên cứu xây dựng “Kế hoạch thực hiện thí điểm mở rộng trách nhiệm của nhà sản xuất đối với sản phẩm ô tô”.

Nền:

Vào ngày 25 tháng 12 năm 2016, Tổng Văn phòng Hội đồng Nhà nước đã ban hành "Kế hoạch thực hiện Hệ thống trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất", trong đó yêu cầu các nhà sản xuất trong các ngành cụ thể mở rộng trách nhiệm về tài nguyên và môi trường đối với sản phẩm của họ từ quá trình sản xuất đến thiết kế sản phẩm, lưu thông, tiêu thụ và tái chế, sử dụng, xử lý chất thải và các lĩnh vực quản lý toàn bộ vòng đời khác. Đối với các nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới và pin điện, họ phải chịu trách nhiệm thiết lập mạng lưới tái chế pin thải, thu thập số liệu thống kê và công bố thông tin tái chế, đồng thời đảm bảo việc tái chế theo tiêu chuẩn và xử lý pin thải một cách an toàn.

Vào ngày 2 tháng 7 năm 2018, trang vào m88 "Quy định tạm thời về quản lý truy xuất nguồn gốc đối với việc tái chế và sử dụng pin điện cho phương tiện sử dụng năng lượng mới", thiết lập một nền tảng quản lý để cung cấp thông tin về toàn bộ quá trình sản xuất, bán, sử dụng, loại bỏ, tái chế và sử dụng pin. Thu thập và giám sát việc thực hiện trách nhiệm tái chế của các đơn vị chịu trách nhiệm trong mỗi liên kết. Các nhà sản xuất xe năng lượng mới phải báo cáo thông tin cho nền tảng quản lý truy xuất nguồn gốc trong thời gian quy định sau khi xe được sản xuất/nhập khẩu và bán, sau khi pin điện được sửa chữa, thay thế, tái chế vào kho và chuyển ra khỏi kho.

Ngày 16 tháng 12 năm 2019, trang vào m88 hai quy định cấp ngành và văn bản quy phạm liên quan đến việc tận dụng toàn diện pin năng lượng thải của các phương tiện sử dụng năng lượng mới, khuyến khích các nhà sản xuất phương tiện sử dụng năng lượng mới và nhà sản xuất pin điện tham gia vào cuộc thi xây dựng phương tiện sử dụng năng lượng mới Dự án sử dụng hợp lý pin năng lượng thải cũng đưa ra các yêu cầu cụ thể về công nghệ, thiết bị và quy trình của công ty.

Thúc đẩy điện khí hóa phương tiện ở khu vực công cộng

Vào ngày 13 tháng 3 năm 2020, 23 bộ và ủy ban trong đó có Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã cùng nhau ban hành "Ý kiến ​​thực hiện về việc thúc đẩy mở rộng tiêu dùng và cải thiện chất lượng nhằm đẩy nhanh quá trình hình thành thị trường nội địa vững mạnh" nhằm thúc đẩy các khu vực khác nhau điều chỉnh phạm vi quỹ trợ cấp và khuyến khích phương tiện sử dụng năng lượng mới tại địa phương Chuyển từ liên kết mua lại sang liên kết vận hành, tập trung hỗ trợ giao thông công cộng đô thị. Ngày 16/3, Cục Công nghiệp thiết bị 1, trang vào m88 tổ chức hội nghị truyền hình để lắng nghe ý kiến, đề xuất của đại diện các tổ chức, doanh nghiệp trong ngành về việc thúc đẩy điện khí hóa phương tiện công cộng. thúc đẩy việc chuẩn bị kế hoạch hành động điện khí hóa các phương tiện công cộng và tích cực thúc đẩy Cải thiện mức độ điện khí hóa phương tiện trong các lĩnh vực giao thông công cộng, vệ sinh, dịch vụ bưu chính, cho thuê, đi lại, hậu cần hạng nhẹ và phân phối.