Hình ảnh địa điểm hội thảo

Phần đầu của cuộc họp là bài phát biểu của người lãnh đạo, bởi对Zhang Xin, Giám đốc điều hành Trung tâm nghiên cứu đổi mới pháp lý và kinh tế số của Đại học Kinh tế và Kinh doanh nước ngoàiChủ trì và giới thiệu khách mời,Mei Xiaying, Trưởng khoa và Giáo sư Trường Luật của Đại học Kinh doanh và Kinh tế Quốc tếBài phát biểu. Hiệu trưởng Mei Xiaying trước tiên gửi lời chào và lời cảm ơn tới tất cả các vị khách đã đến Trường Luật và tham gia buổi hội thảo.Dành cho ngành lái xe tự hànhTriển khai và xây dựng các chính sách công nghiệp và quy định pháp luật nhằm hỗ trợ, chuẩn hóa và giám sát sự phát triển của lĩnh vực xe tự hành. Khi những đột phá trong công nghệ trí tuệ nhân tạo tiếp tục trao quyền và tăng cường nghiên cứu và phát triển ô tô thông minh, có thể thấy trước rằng quá trình công nghiệp hóa và thương mại hóa ô tô thông minh sẽ tăng tốc, tốc độ phản ứng với rủi ro xã hội và áp lực giám sát toàn diện và chính xác sẽ tăng lên từng ngày.

Hình ảnh thầy Zhang Xin chủ trì phát biểu hội thảo

Hình ảnh bài phát biểu của Dean Mei Xiaying

Cuộc họp sau đó bước vào giai đoạn phát hành sách mới. Buổi học này do giáo viên Zhang Xin chủ trì và hai đồng tác giả đã báo cáo và trình bày ngắn gọn với khách mời về khuôn khổ văn phong và kết quả của cuốn sách.Giáo viên Zhao Jingwu, phó giáo sư tại Trường Luật Đại học Beihang và phó giám đốc Cơ sở Nghiên cứu Trung tâm Đổi mới Khoa học và Công nghệ Bắc KinhGiới thiệu khuôn khổ chính thức của cuốn sách này, đồng thời thảo luận các vấn đề cốt lõi và đặc điểm pháp lý của giám sát lái xe tự động, tóm tắt về mô hình giám sát lái xe tự động toàn cầu và lộ trình xây dựng hệ thống giám sát lái xe tự động của Trung Quốc. Giáo viên Zhao Jingwu tin rằng các vấn đề cốt lõi của việc giám sát lái xe tự động bao gồm các vấn đề an toàn, xác định trách nhiệm pháp lý và bảo mật dữ liệu.

Hình ảnh cô giáo Zhao Jingwu đang phát biểu

Một đồng tác giả khác của cuốn sách này,Lin Xixiang, đối tác của Công ty Luật Haiwengiới thiệu nội dung của cuốn sách này từ góc độ tuân thủ thực tế nhằm nâng cao giá trị tham khảo của cuốn sách này đối với luật lái xe tự hành và thực tiễn tuân thủ. Cuốn sách này có một chương đặc biệt để đánh giá và tóm tắt tình trạng tuân thủ hiện tại của các phương pháp lái xe tự hành ở Trung Quốc, tập trung vào các đặc điểm quy định và tổng quan về hệ thống, định nghĩa và phân loại phương tiện, yêu cầu cơ bản về sản phẩm, hệ thống kiểm tra đường bộ, yêu cầu về trình độ kinh doanh, lập bản đồ thông tin địa lý, 10 khía cạnh bảo mật dữ liệu và thông tin cá nhân bao gồm bảo vệ, thuật toán cốt lõi và công nghệ hỗ trợ bảo vệ sở hữu trí tuệ, các vấn đề trách nhiệm pháp lý về an toàn giao thông đường bộ và các thách thức cấp phép bằng sáng chế thiết yếu theo tiêu chuẩn truyền thông sẽ được thảo luận chi tiết, có giá trị tham khảo thực tế cao.

Hình ảnh luật sư Lin Xixiang đang phát biểu

Phần thứ ba của hội nghị là phần phát biểu quan trọng, do chủ trìWu Hong, Phó Giám đốc Trung tâm Dữ liệu của Hiệp hội Nghiên cứu Chiến lược Đổi mới Khoa học và Công nghệ Trung Quốc, m88 trang chủ tự hành từ những góc nhìn khác nhau.Wang Ying, phó giáo sư tại Trường Luật thuộc Đại học Nhân dân Trung Quốc và phó giám đốc Viện Nghiên cứu Quy tắc Luật Tương lai của Đại học Nhân dân Trung QuốcTrước hết, ông đánh giá cao chất lượng nội dung, tính hệ thống và toàn diện của cuốn sách “Hướng tới kỷ nguyên xe tự hành”, đồng thời tập trung vào các quy định pháp luật về xe tự hành của Đức từ cả chính sách xe tự lái của Đức, tổng quan phát triển công nghiệp và xe tự hành của Đức. pháp luật lái xe. Các bài thuyết trình đặc biệt về các khía cạnh khác nhau. Giáo viên Wang Ying tin rằng việc duy trì vị trí dẫn đầu của ngành công nghiệp ô tô trong nước là điều cần cân nhắc chính của Đức trong việc xây dựng các mục tiêu chiến lược phát triển ngành công nghiệp lái xe tự hành và mục đích sửa đổi và khám phá các quy định pháp lý của nước này cũng mang lại kinh nghiệm và tài liệu tham khảo cho nước này. m88 trang chủ như định nghĩa về lái xe tự động cấp độ L4, điều kiện vận hành và sử dụng dữ liệu. , đáng được các nhà nghiên cứu Trung Quốc nghiên cứu và xem xét thêm.

Hình ảnh người chủ trì phiên phát biểu quan trọng, Phó Giám đốc Ngô Hồng

Hình ảnh giáo viên Vương Anh đang phát biểu

Tiến sĩ Liu Jie, Viện Chính sách và Kinh tế, Học viện Công nghệ Thông tin và Truyền thông Trung QuốcMang đến cho chúng ta thông tin quan sát tiếp theo về các chính sách và quy định về xe tự lái toàn cầu từ góc độ ngành. Liu Jie tập trung vào những tiến bộ mới nhất trong chiến lược, chính sách và quy định về lái xe tự hành ở các nước lớn, bao gồm cả Hoa Kỳ, quốc gia đang điều chỉnh các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc đối với xe cơ giới, Liên minh Châu Âu, đang thực hiện chứng nhận loại cho các lô nhỏ xe không người lái. và Đức, quốc gia đang nỗ lực tạo ra quốc gia dẫn đầu toàn cầu trong ngành lái xe tự hành thông qua luật pháp, Trung Quốc đang đẩy nhanh việc khám phá chính sách và lập pháp về lái xe tự động với sự phối hợp của chính quyền trung ương và địa phương, đồng thời đẩy nhanh việc triển khai mạng lưới thông minh. xe cộ.

Hình ảnh Tiến sĩ Liu Jie đang phát biểu

Hu Naying, nhà nghiên cứu tại Khoa Công nghệ Nội dung của Viện Đám mây thuộc Học viện Công nghệ Thông tin và Truyền thông Trung Quốcđã có bài phát biểu quan trọng tập trung vào việc lái xe tự động từ góc độ quản trị trí tuệ nhân tạo. Hu Naying tin rằng công nghệ trí tuệ nhân tạo sẽ trao quyền hoàn toàn cho lĩnh vực lái xe tự động ở ba khía cạnh “ô tô”, “đường bộ” và “thành phố”, đồng thời sẽ có nhiều ý nghĩa đối với lĩnh vực ô tô thông minh, buồng lái thông minh, phương tiện giao thông đường bộ. Các kịch bản hợp tác và xây dựng thành phố thông minh kép thúc đẩy việc triển khai và ứng dụng thương mại công nghệ lái xe tự động.

Hình ảnh nhà nghiên cứu Hu Naying đang phát biểu

Liên kết tiêu điểm thực tế bao gồmZhou Hui, phó giám đốc và cộng tác viên nghiên cứu của Văn phòng nghiên cứu luật mạng và thông tin của Viện luật, Viện khoa học xã hội Trung QuốcChủ nhà, bốn đại diện doanh nghiệp đã có bài phát biểu quan trọng. Cách xem mức độ an toàn của xe tự lái ở “mét cuối cùng”,Chen Chen, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Pháp lý BaiduTừ góc độ thực tế, hệ thống đảm bảo lái xe tự động bao gồm các giai đoạn trước, trong và sau sự kiện. Kết hợp các nghiên cứu liên quan, ông chỉ ra rằng có dữ liệu cho thấy hậu quả của những vụ va chạm do lái xe tự động gây ra nhẹ hơn so với hậu quả do con người lái xe về mặt cảm xúc, mất tập trung và sự khó chịu về thể chất có thể dẫn đến tai nạn giao thông ở con người, nhưng hệ thống lái xe tự động thì có. không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố này và có khả năng tránh va chạm cao hơn.

Hình ảnh Phó Giám đốc Chu Huy, người chủ trì buổi tập trung thực hành

Hình ảnh chụp Chen Chen, giám đốc Trung tâm nghiên cứu pháp lý Baidu, đang phát biểu

Qi Lin, Giám đốc pháp lý của Hoạt động lái xe tự hành NIOThực hiện bài phát biểu quan trọng tập trung vào việc tuân thủ toàn cầu và các quy định pháp lý về xe tự lái. Qi Lin tin rằng lái xe tự động liên quan đến nhiều lĩnh vực quản trị bao gồm cơ sở hạ tầng, sản xuất ô tô, kiểm soát giao thông, v.v. và liên quan đến nhiều lĩnh vực quy chuẩn như trách nhiệm pháp lý, bảo mật dữ liệu, bảo vệ bằng sáng chế và tiếp cận ngành.

Hình ảnh cho thấy Qi Lin, người đứng đầu bộ phận pháp lý của NIO về hoạt động lái xe tự động, đang phát biểu

Giám đốc cấp cao về tuân thủ sản phẩm của Mercedes-Benz Ma YongshouChia sẻ tài liệu quảng cáo của Mercedes-Benz tại chỗ và tương tác với khách tại hội nghị, chia sẻ mối quan tâm và điểm đánh giá cụ thể của các công ty ô tô về rủi ro tuân thủ ô tô từ góc độ quảng cáo công khai và xem xét rủi ro, đồng thời hiển thị chúng cho mọi người trong dạng trường hợp thực tế Quá trình chuyển đổi cụ thể từ các yêu cầu pháp lý và quy định sang hiệu quả tuân thủ của doanh nghiệp.

Hình ảnh cho thấy Giám đốc cấp cao về tuân thủ sản phẩm của Mercedes-Benz Ma Yongshou đang phát biểu

Hong Guo, Phó Chủ tịch Ban Ngân hàng Đầu tư Công ty Chứng khoán CITICtin rằng đỉnh cao cạnh tranh trong ngành công nghiệp ô tô trong tương lai là xe tự lái. Sự phát triển của công nghệ lái xe tự động ở Trung Quốc có nền tảng tốt và đã đạt được một số kết quả. truyền thông, đám mây Cơ sở hạ tầng điện toán cũng tương đối trưởng thành nên ông rất lạc quan về sự phát triển của phương tiện tự hành ở Trung Quốc. Hong Guo lấy kinh nghiệm lái ô tô thông minh của chính mình làm ví dụ. Ông tin rằng vẫn còn những vấn đề như đánh giá kém về chất lượng sản phẩm, tiêu chuẩn trách nhiệm không rõ ràng, phân bổ trách nhiệm không rõ ràng và khó khăn cho người tiêu dùng trong việc cung cấp bằng chứng. quan điểm nhận dạng nhận thức, lập kế hoạch lộ trình điều hướng, thông minh Bốn bước ra quyết định và kiểm soát phương tiện khám phá các vấn đề về xác định chất lượng sản phẩm và xác định trách nhiệm.

Trong ảnh Hong Guo, Phó Chủ tịch Ban Ngân hàng Đầu tư Công ty Chứng khoán CITIC phát biểu

Liên kết chính cuối cùng là cuộc thảo luận bàn tròn, do chủ trìFu Peng, đối tác của Công ty Luật HaiwenMáy chủ. Do các kịch bản tuân thủ lái xe tự động phức tạp và ranh giới quy định mờ nhạt, các công ty ô tô và công ty khởi nghiệp hiểu sâu sắc về những điểm yếu và khó khăn trong việc tuân thủ chính sách trong quá trình tuân thủ và R&D về xe tự hành. lĩnh vực thực tế đã tham gia phiên họp này.

Hình ảnh người chủ trì phiên thảo luận bàn tròn, Fu Peng, đối tác của Công ty Luật Haiwen

Lin Sencai, tổng giám đốc điều hành toàn diện và cố vấn chung của Công ty TNHH Công nghệ Hàng không Vũ trụ Huitian Quảng Đôngtin rằng cuộc thảo luận trước tiên phải làm rõ những khác biệt lớn về cơ sở chính sách, luật pháp trong và ngoài khu vực, tức là đó là tiêu chuẩn phân loại xe tự hành của SAEJ3016 hay luật, quy định và chính sách về xe tự lái của Liên bang. Hoa Kỳ và Châu Âu về cơ bản dựa trên lộ trình "thông tin một phương tiện" như đã đề xuất, điều này dẫn đến ngưỡng cạnh tranh và đầu tư vốn cao hơn cho các công ty ô tô. Mặc dù Châu Âu và Hoa Kỳ đã đề cập trong một số văn bản chính sách về nhu cầu cung cấp thông tin đường bộ thông minh và hỗ trợ cơ sở hạ tầng khác cho xe tự lái, nhưng theo hệ thống “chính phủ nhỏ, thị trường lớn” của các nước phương Tây, có thể khó thực sự đạt được điều này. .

Hình ảnh cho thấy Lin Sencai, Tổng Giám đốc Điều hành Toàn diện kiêm Tổng Cố vấn của Công ty TNHH Công nghệ Hàng không Vũ trụ Quảng Đông Huitian đang phát biểu

Chen Hongliang, Phó Giám đốc Phòng Pháp chế Nissan Trung QuốcChỉ ra rằng ngoại trừ một số lĩnh vực kỹ thuật nhất định áp đặt các hạn chế bắt buộc đối với đầu tư nước ngoài, từ góc độ doanh nghiệp, không có nhiều khác biệt và hạn chế giữa doanh nghiệp nước ngoài và doanh nghiệp trong nước. Theo khái niệm quy định thận trọng và toàn diện, hiện tại, việc tất cả các bên tiến hành một số thăm dò hữu ích về các hướng thương mại hóa có thể có của xe tự hành với tiền đề đảm bảo an toàn, bao gồm tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng của chính phủ, công nhận lẫn nhau về kết quả kiểm tra đường bộ và kiểm tra thang độ xám là phù hợp. .

Trong ảnh là Chen Hongliang, phó giám đốc bộ phận pháp lý của Nissan Trung Quốc, đang phát biểu

Giám đốc pháp lý cấp cao của Pony.ai Yu Zhijun nghĩ, "Thông báo về việc thực hiện công việc thí điểm về khả năng tiếp cận và tiếp cận đường bộ của các phương tiện kết nối thông minh (Dự thảo lấy ý kiến)" do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành vào tháng 11 năm 2022 đã bắt đầu quy định việc sản xuất hàng loạt cấp độ L4 Tuy nhiên, các công ty đổi mới khoa học và công nghệ vừa và nhỏ thường khó đáp ứng được yêu cầu ngưỡng đầu vào cao của pháp luật chính sách. Khuyến nghị các cơ quan quản lý xem xét đưa ra các chính sách linh hoạt cho các doanh nghiệp khoa học và công nghệ vừa và nhỏ, chẳng hạn như cấp quyền tiếp cận các lô xe nhỏ cải tiến, khuyến khích hợp tác với các nhà sản xuất ô tô đủ tiêu chuẩn để tiếp cận sản xuất, mở cửa các chính sách địa phương để cho phép tự chủ điều khiển xe tải thực hiện các hoạt động vận tải liên tỉnh... Tạo không gian rộng hơn cho đổi mới khoa học công nghệ và hoạt động thương mại của các doanh nghiệp khoa học công nghệ.

Trong ảnh là Yu Zhiyun, giám đốc pháp lý cấp cao của Pony.ai, đang phát biểu

Kết thúc buổi họp báo, thầy Zhang Xin có bài phát biểu bế mạc tập trung vào ba từ khóa là lòng biết ơn, suy ngẫm và tầm nhìn xa. Trong bài phát biểu của mình, giáo viên Zhang Xin bày tỏ lời cảm ơn chân thành đến các vị khách đã tham dự buổi họp báo, các đồng tác giả của cuốn sách này và các trợ lý nghiên cứu đã tham gia sưu tầm và sắp xếp tài liệu sách.